Алексей Заруцкий
New Member
Всем здравствуйте, сегодня столкнулись с такой проблемой как муфта ввт. Предыстория такая, машина 2016г начало жрать масло, попытались сделать капиталку, что то взяли от 1зз что то от лифана. Вообщем все заработало все поехало но звук не нравился как то шумно. После 3тыс что то произошло с муфтой ввт загнуло клапана на 1ом цилиндре. Разобрали посмотрели муфту, поставили старую и так ездили на трех цилиндрах. Кто снимал распредвал с муфтой сказали что ей хана. С заводской муфтой машина поехала даже на трех цилиндрах и даже неплохо. Решили купить новый двигатель с чугунным блоком. Цена вопроса 175тыс. Поставили , но машина плохо работала пока не прогреется 75°(глохла, тока грелась с нажатой педалью акселератора, обороты просто падали в ноль, иногда не отзывалась на педаль газа). Колдовали над ней пол года, ошибки на клапан ввт, р0260 и р0300. Меняли клапана и датчики колено распред, ничего не помогало. Осциллограмма выдавала на распреде какую то непонятный всплеск вверх и резкий обвал. В итоге решили снять со старого двигателя распред с муфтой ввт и сравнить. Оказалось что муфта на новом двигателе стояла такая же как ставили во время кап ремонта на старый. Они отличаются номером и конструкцией. Поставили заводскую муфту которая была изначально на этой машине и ВУАЛЯ все проблемы исчезли. Машина полетела, ни каких ошибок, просто прелесть. ТАК ЧТО КОГДА СОБЕРЕТЕСЬ МЕНЯТЬ ГРМ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАКАЯ МУФТА У ВАС СТОИТ ДРУГУЮ НЕ СТАВЬТЕ. У одной есть в конце номера буква А, а у другой нет